Datos actuales

A la fecha, Lynden cuenta con tres tipos de servicio: autobús de ruta fija (Ruta 26), paratránsito ADA y un servicio “a pedido” llamado Lynden Hop. Si bien la demanda de tránsito es relativamente baja, es una mayor prestación de servicio de la WTA que en cualquier otra zona de Lynden por tamaño y densidad.

En junio de 2021, la WTA comenzó el servicio Hop como un proyecto piloto subvencionado. Este servicio permite a los residentes de Lynden programar un viaje en furgoneta a pedido, generalmente mediante una aplicación en su celular. Los viajes en furgoneta son de recorrido específico dentro de Lynden y se pueden programar dentro de 15 minutos desde su solicitud. Debido al bajo nivel de pasajeros en el servicio de ruta fija en Lynden, el objetivo del piloto era probar si un servicio a pedido sería más efectivo.

El fin planificado del periodo del piloto es el 31 de diciembre de 2023. La WTA está intentando encontrar la combinación óptima de servicio en Lynden. Dentro de las consideraciones se incluyen los costos de los diferentes servicios y la demanda relativamente baja de transporte público en Lynden.

Objetivos

  • Determinar qué tipo y nivel de servicio son adecuados para la comunidad de Lynden.
  • Determinar la continuación Lynden Hop. Caso afirmativo, definir la mejor forma de reducir el servicio en Ruta 26 (Lynden).

Cambios al servicio, junio de 2024 Alternativa

Continuar operando Lynden Hop pero reducir su área de servicio.

Acortar la alineación de Ruta 26 (Lynden) de manera que solo opere hasta el centro de Lynden.
Discontinuar la Ruta 29 (Cordata/Kline).

Descripción

  • Acortar la Ruta 26 (Lynden) para que opere de la estación Cordata hasta el centro de Lynden. Discontinuar los servicios con recorrido “circular”, que incluye Grover/Bradley/Line/Aaron/Bender/Homestead/Depot and 19th/Pine/Double Ditch.
  • Continuar operando en Ruta 26 cada 60 minutos.
  • Continuar operando Lynden Hop pero reducir el área de servicio solo a los límites de la ciudad.
  • Discontinuar la Ruta 29 (Cordata/Kline) debido al muy bajo nivel de pasajeros.
  • Continuar ofreciendo el servicio de paratránsito a Lynden al mismo nivel que actualmente ofrece la WTA.

Consideraciones

  • Se requerirían personas que necesiten viajar desde Lynden (circular) hacia Bellingham que deban realizar combinaciones para usar Lynden Hop u otros medios para llegar a la Ruta 26.
  • En ciertas ocasiones, Lynden Hop podría no tener la capacidad de prestar servicio a algunos pasajeros que actualmente estén usando la Ruta 26.
  • Los pasajeros que están usando la parada de Pacific Rim en la Ruta 29 tendrían que caminar 450 metros a la parada de autobús más cercana en la Ruta 24.
  • El ahorro anual estimado es de $837,000.

Línea roja = ruta eliminada

Línea roja = ruta eliminada

Discontinuar Lynden Hop.

Continuar operando la Ruta 26 (Lynden) con un solo recorrido.
Discontinuar la Ruta 29 (Cordata/Kline).
Añadir viajes a la Ruta 48 (Bakerview Spur).

Descripción

  • Cesa las operaciones de Lynden Hop. Se intentaría implementarlo posteriormente con mejoras.
  • Cambia el alineamiento de la Ruta 26 para que ya no preste servicio en 19th/Pine/Double Ditch, ya que muy pocos pasajeros abordan en ese trayecto.
  • Discontinúa la Ruta 29 Cordata/Kline debido al muy bajo nivel de pasajeros.
  • Añade viajes a la Ruta 48 (Bakerview Spur).
  • Continúa ofreciendo servicio de paratránsito a Lynden al mismo nivel que lo hace actualmente la WTA.

Consideraciones

  • La ruta 26 transporta más pasajeros que Hop a un menor costo por viaje.
  • Elimina un servicio innovador y popular que permite viajar de forma flexible en Lynden.
  • Discontinuar temporalmente el servicio Hop permitiría que el horario de trabajo del personal mejore el servicio pero también posterga la decisión de cuáles servicios mantener o discontinuar a futuro.
  • Aumenta el número de viajes de paratránsito de Lynden a Lynden, ya que algunos pasajeros ADA viajan con Hop.
  • El ahorro anual estimado es de $830,000.

Línea roja = ruta eliminada

Línea roja = ruta eliminada